• Auditórium del Centro de Estudios de la Atmósfera lleva su nombre
• Impresionante reunión académica en el homenaje.
OBED ZAMORA SANCHEZ
Cronista de Tuxpan
El pasado 22 de marzo del presente año, se llevo a cabo un homenaje al Dr. Julián Adem Chahin -Hombre ilustre y distinguido de Tuxpan- en el auditórium del Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM en Ciudad Universitaria de México.
Presidió el acto el Rector José Narro, Carlos Arámburo de la Hoz Coordinador de Investigación Científica, el Dr. José Francisco Valdéz Galicia Director del Instituto de Geofísica, el Dr. Adalberto Tejeda en representación de la Universidad Veracruzana de la que el Dr. Aden es Doctor. Honoris Causa y fundador de Instituto de Ciencias de la Atmósfera de nuestra Universidad, el Maestro Arcadio Poveda del Instituto de Geofísica y la Dra. Maria Amparo Martínez Arroyo Directora del Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM.
Estuvieron presentes la familia Adem Chahim, el Dr. Obed Zamora y Silvia Escudero de Zamora en representación del Lic. Alberto Silva Ramos Presidente Municipal de Tuxpan, asi como numeroso público de dichos institutos, académicos y alumnos destacados del Dr. Adem.
Presentamos A Uds. Una reseña de este importante acontecimiento:
En 1962, Julián Adem Chahín creó su obra principal, el modelo termodinámico del clima, precursor en la representación físico-matemática de las condiciones atmosféricas y el enfoque termodinámico de sus procesos. Desde el principio ha funcionado, reproduce bien el ciclo anual en el hemisferio norte y puede simular el cambio climático global por efecto invernadero antropogénico, entre otros.
Además, el investigador emérito de la UNAM fue promotor de la creación del Centro de Ciencias de la Atmósfera (CCA), en 1977, y un año antes, de la licenciatura en Ciencias Atmosféricas en la Universidad Veracruzana (UV). Por ello, la referida entidad académica le rindió homenaje con la imposición de su nombre al auditorio de la misma.
Amparo Martínez Arroyo, directora del CCA, aseguró que Julián Adem forma parte de una generación de investigadores y maestros que, al regresar a México, con una disciplina nueva, se dedicaron a crear la infraestructura que les permitiera seguir adelante, establecer institutos y centros, así como cátedras para formar científicos y profesionales que, con los años, han consolidado a dichas instituciones. De esa forma, Julián Adem participó directamente en la constitución de la Unión Geofísica Mexicana, el Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada, y de las revistas Geofísica Internacional y Atmósfera.
Ante el rector José Narro Robles y Carlos Arámburo de la Hoz, coordinador de la Investigación Científica, Amparo Martínez apuntó que en el contexto de una ciencia que está obligada a enfrentar y resolver problemas complejos, “no podemos dejar de reconocer la visión que, en su momento, tuvo este forjador al adelantarse a su tiempo y propiciar una instancia multidisciplinaria de estudio”. Con este reconocimiento también se da apertura al segundo seminario interno anual del CCA, en el que la comunidad hará un ejercicio colectivo de reflexión acerca de las perspectivas de desarrollo a corto, mediano y largo plazos, porque el trabajo de Julián Adem sigue y en el futuro ofrecerá frutos, mencionó.
Desde 1949
Por su parte, José Francisco Valdés Galicia, director del Instituto de Geofísica (IGf), destacó que, desde 1949, Julián Adem fue académico de esta entidad, y ahí empezó su carrera profesional. Fue su director de 1959 a 1965, y de 1971 a 1977.
También fue asesor del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología y coordinador del Centro Multinacional de Ciencias de la Tierra en México, perteneciente a la Organización de Estados Americanos. Sus méritos académicos le valieron ingresar a El Colegio Nacional en 1974. Dirigió el CCA en 1977 y entre 1984 y 1993. Asimismo, fundó la Unión Geofísica Mexicana, que encabezó entre 1960 y 1977, y en 1985 se le nombró presidente honorario vitalicio.
Arcadio Poveda Ricalde, investigador emérito de la UNAM, recordó a su amigo Julián Adem como casi cerebro fugado, primero en Hamburgo y luego en Washington, donde encontró condiciones propicias y tiempo para desarrollar su modelo atmosférico. “En nuestro país se añoraba repatriarlo, incluso convencimos al rector Pablo González Casanova, quien le llamó por teléfono para instarlo a volver.
Qué bueno que a Julián le atrajo regresar a comer tacos y chicharrón, y a batallar, como le ha tocado a lo largo de los años, en el desarrollo de las instituciones”, comentó.
A su vez, Adalberto Tejeda Martínez, de la Universidad Veracruzana, subrayó la labor del homenajeado, que se suma a la de otros destacados veracruzanos como Francisco Javier Clavijero, Rafael Lucio, a lo largo de las décadas, dejan una deuda que resulta impagable.
Por ello, afirmó, el caso de este destacado profesor, su trayectoria y su biografía, como el de muchos universitarios más, muestran por qué la UNAM es la institución que es, en el concierto nacional e internacional.
Trayectoria
Julián Adem nació en Tuxpan, Veracruz, en 1924. Estudió Ingeniería Civil en la Escuela Nacional de Ingenieros, y la de Matemáticas en la Facultad de Ciencias (FC) de la UNAM, así como Matemáticas Aplicadas en Brown University, Providence, en Estados Unidos, y el doctorado en el International Meteorological Institute, Universidad de Estocolmo, Suecia.
Fue profesor en la FC e investigador del IGf. Ha recibido numerosas distinciones, entre ellas los premios Nacional de Ciencias, y Universidad Nacional en el área de Investigación en Ciencias Exactas; Doctor Honoris Causa por la UV, y las medallas Mariano Bárcena (Unión Geofísica Mexicana) y Adolfo Ruiz Cortines, por parte de la Legislatura del Estado de Veracruz (1)
SEMBLANZA BIOGRAFICA
JULIAN ADEM CHAHIN
Decía Adolfo López Mateos: “El que no tenga un amigo libanes, que se lo consiga”. Con Julian Adem lo atestiguo personalmente. Nació en Tuxpan, Veracruz en 1924, de padres inmigrantes establecidos en ese puerto.(*) Allí curso hasta la preparatoria; sobresalió en los estudios y el deporte, principalmente en voleibol; también practicaba el dibujo.
Ya entonces se notaba su inclinación por las artes graficas, que luego culminaría en las revistas científicas. En la prepa fundó y dirigió una publicación que se llamo Juventud; en ella escribió, dibujo y también se metía a la imprenta a colaborar manualmente; él mismo confiesa cierta adicción por la tinta.
Concluido su ciclo provinciano y costeño, el joven Julian se entregó para siempre a la Universidad Nacional. En la espléndida sede decimonónica de la ingeniería y las ciencias exactas, en el Palacio de Minería, hizo la carrera de ingeniero civil y también curso matemáticas. Su tesis profesional fue sobre Efectos Sísmicos en Estructura, dirigida por Don Alberto Flores, que encabezaba la Escuela nacional de Ingenieros. Buscando información para la tesis, fue a dar a la ciencia que luego escogió para dedicarse: la Geofísica. Conoció a Don Ricardo Monges Lopez, director del Instituto de Geología, quien ofreció trabajo al nuevo ingeniero. Este aceptó y unos años después paso al instituto de Geofísica, fundado por don Ricardo. En esa época abordo problemas de elasticidad y vibraciones, colaborando con Marcos Moshinsky, quien lo impulso a ir a estudiar al extranjero. Se fue a la Universidad de Brown, en Rhode Island, y en cinco semestres se hizo Doctor de Matemáticas Aplicadas.
De regreso a México conoció a Carl Wallen, comisionado por la UNESCO para formar el Instituto de Ciencia Aplicada, quien oriento a Adem hacia la física de la atmosfera y lo puso en contacto con Carl Rossby, director del Instituto Internacional de Meteorología. Asi llego a Estocolmo, donde hizo amistad y trabajo con los más eminentes meteorólogos del mundo durante casi dos años. Una tarde escandinava el mismo Rossby invito un café a Adem y en una servilleta le delineó un problema: la teoría del movimiento de un ciclón. Adem dedujo una solución analítica que reprodujo fielmente el típico desplazamiento al noroeste del vórtice. Este y otros artículos subsecuentes suyos fueron publicados en la revista Tellus. Sus trabajos sobres huracanes fueron bien valorados desde su aparición, se volvieron clásicos y luego de 40 años, han tenido una oleada de citas.
Su segundo regreso a la patria fue también el inicio de la larga carrera directiva de Julian Adem. En un puesto creado para él, Director Auxiliar del Instituto de Geofísica, coordinó la participación mexicana en el año Geofísico Internacional (1957-58) encabezó la expedición científica a Isla Socorro y naturalmente, impulsó la meteorología universitaria. En 1959 fue nombrado director del Instituto. Trajo a Jerome Namias por unas semanas a México y luego este llevó a Adem a Washington, D.C. en varias estancias de años, entre la UNAM y el Centro Nacional de Meteorología de Estados Unidos (cuya División de Pronostico Extendido dirigía Namias) creó su obra principal: el Modelo Termodinámico de Clima. Este modelo es pionero en la representación físico- matemática del clima y el enfoque termodinámico de sus procesos; desde el principio ha funcionado, reproduce bien el ciclo anual del clima en el hemisferio norte, es acertado en la predicción climática mensual y de la temperatura del océano, puede diagnosticar el paleoclima y simular el cambio climático global por efecto invernadero antropogéno. Desde que surgió, en los primeros años de la década de los sesenta, el Modelo Termodinámico se ha enriquecido continuamente y sus aplicaciones se han diversificado. Trabajando con Adem desde hace 35 años, he aportado algo en esta dirección.(2) Junto con otros colegas ahora lo aplicamos a modelar el clima de los siglos pasados y las décadas futuras, incluyendo el efecto combinado de la variabilidad solar y los rayos cósmicos; también lo hemos adaptado a simular el clima de Marte y de Venus. Su Modelo Termodinámico del Clima es usado en varios países; destaca la colaboración académica con investigadores de la Universidad Católica de Lovaina, Bélgica, del Instituto Max Planck de meteorología de Hamburgo, Alemania y de la Universidad de Columbia, en Nueva York, instituciones que Adem ha visitado por meses.
Julian Adem ha sido promotor de la ciencia, generando infraestructura e instituciones. Hace 50 años, el 15 de noviembre de 1960, fundó la Unión Geofísica Mexicana y en 1961 la revista Geofísica Internacional, en 1977 el Centro de Ciencias de la Atmosfera de la UNAM y en 1988 la revista Atmósfera, ambas revistas están incluidas en el Science Citation Index.
Con afecto a su provincia, impulso en 1976 la creación de la Licenciatura en Ciencias Atmosféricas en la Universidad Veracruzana, para lo que consiguió apoyo internacional. Ha sido una especie de “director de carrera”, entre el Instituto de Geofísica y el Centro de Ciencias de la Atmosfera lo fue por casi 25 años, con habilidad, visión y honestidad. Sin embargo, es mas académico que directivo; siempre dedicó por lo menos la mitad de su tiempo a la investigación. Dice que la obra científica trasciende a los puestos de autoridad y considera la formación de recursos humanos una actividad aun más trascendente. Por eso ha sido docente asiduo, sobre todo de Licenciatura de Física en la Facultad de Ciencias. Atrae estudiantes y cree esencial la retroalimentación desde los jóvenes.
Julian Adem es todo un caballero, sencillo y metódico, un aristócrata. Toda la vida ha tenido buena apariencia: delgado, sano y vigoroso. Aunque es modesto y reservado, considera que se presencia cotidiana en el Centro de Ciencias de Atmosfera ha sido motivante y paradigmática. Es franco, accesible y cortes con todos: académicos, estudiantes y administrativos; y para todo, desde un saludo en el pasillo hasta una discusión técnica en su cubículo.
Es leal a la ciencia, a la UNAM y a México. En lo económico y político dice que hay que jugársela con la institución y el pais. Es patriota y universitario de corazón. Recomienda la honestidad como divisa para todo, particularmente en la investigación científica. Julian Adem ha sido justamente reconocido. La Republica lo hizo miembro de El Colegio Nacional (1974) y le entregó el Premio Nacional de Ciencias (1976), su estado le otorgó el doctorado honoris causa de la Universidad Veracruzana (1993) y la medalla Adolfo Ruiz Cortinez (1994), la UNAM lo hizo investigador emérito (1992) y le dio el Premio Universidad Nacional (1993). Junto con su hermano José, topólogo eminente, repitieron el hecho insólito de los Caso (Alfonso y Antonio) dos hermanos miembros de El Colegio Nacional, la máxima distinción en Mexico.
Por sus elevados meritos, ¡Larga vida a Julian Adem y su obra!
BIBLIOGRAFIA
1.- GUSTAVO AYALA.- Gaceta UNAM N° 4323 24 de Marzo de 2011
2.- RENE GARDUÑO LOPEZ.- Tríptico del homenaje a Julian Adem Chahin. Marzo 24 2011 UNAM.
PIES DE LAS FOTOGRAFIAS
1.- LA FAMILIA ADEM: de pie Alicia, Antonio, Elena, Pepe, Labibe y Julian sentados Doña Almas Chahin, Esbaide y Don Jorge Adem.
2.- Julian en Estokolmo y mirando un telescopio en Islas Socorro.
3.- Grupo de científicos del Instituto de Geofísica en la expedición en la Isla Socorro Julian al Centro.
4.- Manuel Muñoz Ganem ex alcalde de Tuxpan acompaña a Dr. Adem en un evento.
5.- Presídium en el homenaje al Dr. Julian Adem en la UNAM.
6.- El Doctor Adem y el rector de la UNAM José Narro
7.- El abrazo afectuoso del rector
8.- Dr. Abdo Bisteni y el Dr. Julian Adem
9.- Julian y Antonio Adem junto a la placa que lleva el nombre del Dr. Adem al auditórium del Centro de Ciencias de la Atmosfera
10.- El Dr. Adem con su gran amigo el maestro emérito de la UNAM y del Instituto de Geofísica el maestro Arcadio Poveda.
martes, 10 de mayo de 2011
lunes, 9 de mayo de 2011
LA CARRETERA MEXICO TUXPAN
OBED ZAMORA
CRONISTA DE TUXPAN
En los años de 1930 mucho antes de que se formara el Comité Pro-Carretera México-Tuxpan ya existía la inquietud de comunicar al puerto de Tuxpan con el Valle de Mexico. Así varias personas corrieron la aventura de ir de Tuxpan a México y viceversa por caminos intransitables, con tremendas dificultades que vencer, pero cuando regresaban narraban los hermosos paisajes, la majestuosidad de la sierra y la belleza de sus pueblos.
Recordando aquellos intrépidos aventureros que hicieron los primeros recorridos por estos caminos tan agrestes y difíciles nos encontramos al señor Miguel Abed que triunfalmente llegó de México a Tuxpan vía Álamo. En esta ciudad la comunidad sirio libanesa le ofreció un banquete y escuchó vivamente tamaña proeza. Otro lo fue el señor doctor Manuel Márquez Escobedo el cual en un auditorio de Santiago de la Peña , habló a maravillado por su enorme experiencia al recorrer el citado camino asentando que “Tengan Uds. la seguridad que la carretera vendrá de Mexico y cruzará por el frente de vuestras casas”. Eso fue entre los años 1928 y 29, y tenía razón, la calle Nacional de Santiago de la Peña fue el inicio y final de la carretera México Tuxpan; en 1945 no había puente, se tenía que tomar La Balsa (un Ferri) para cruzar el río e iniciar el viaje en la recién estrenada.
En una ocasión se formó un grupo excursionista, que procedente de Tampico y Alamo se unió al grupo de tuxpeños y se fueron a correr la aventura por este camino, hicieron 8 dias para llegar a la capital y otros 8 dias para regresar. Ahora con la severa dificultad para transitar por la sierra, se hace un recorrido de 4 horas (saliendo muy temprano cuando no se encuentra el tráfico pesado de horas más adelante) y hasta 6 o 7 horas, dependiendo de la cantidad de camiones de carga que transitan por alli.
En el pasado, para ir hacia la capital los tuxpeños y los habitantes de la región salían por mar de nuestro puerto, por goletas, balandros y o paileboats hacia el puerto de Veracruz, al llegar transbordaban a cualquiera de los dos ferrocarriles: el Mexicano y o el Interoceánico. Ya se podrán imaginar todas las incomodidades, primero esperar a que hubiese barco, tardar de 12 a 24 horas de travesía dependiendo de los vientos y o del clima, ya estando en Veracruz y aún con el mareo de la travesía, esperar la salida del tren y otras 12 horas para llegar a México. ¡Si que era una aventura!
El Círculo Femenino Acción de Tuxpan se formó en el mes de agosto de 1926 y estaba constituido en su Mesa Directiva por las señoras Lucia Deschamps viuda de Salicrup, Marina Camacho viuda de Alcocer, Presidenta y Secretaria respectivamente; Delfina Castillo, Tesorera; Eloísa Quiroz de Montiel. Presidente del Comité Ejecutivo lo era la señorita Profesora Maria Luisa Guin. Este grupo constituido con el objeto de realizar diversos proyectos en pro del mejoramiento de Tuxpan, más su principal objetivo fue de pugnar por unir a la ciudad de Mexico con Tuxpan, por medio de una carretera, asi como la construcción de un bulevar a la orilla del rio y en general impulsar el progreso de Tuxpan. Como se puede notar fueron los primeros balbuceos del despertar milenario de una ciudad que por largos años había vivido en el sopor de la apatía y de la indiferencia.
¡Que grupo tan admirable de señoras! Casadas, madres de familia que lucharon por muchos años con el apoyo de grandes hombres para tener la anhelada carretera que nos uniría a la capital del país. Su grupo además promovió otras obras y aunque muchas nos las vieron terminadas, ahora están como testimonio de sus grandes esfuerzos y sacrificios. Casi a fines del mandato del General Lázaro Cárdenas como presidente de la república, consiguieron la audiencia –que esta relatada en aquella famosa revista que circuló en los años 30 y 40 “La Familia”- y lo fueron a ver, regresaron con la promesa del general para construir la carretera México-Tuxpan.
Este comité se puso a trabajar de una manera activa recaudando fondos a través de particulares con el objeto de reunir la aportación de veinticinco mil pesos que el General Francisco J. Mújica, Secretario de Comunicaciones y Obras Publicas en aquel tiempo, asignó a la ilusa población de Tuxpan como cooperación inicial para la adquisición de implementos necesarios para la iniciación de obras entre Tuxpan y Tihuatlán (El citado General seguro se quedó con esos fondos). Se cometieron cosas absurdas que perjudicaron mucho a Tuxpan, una de ellas fue no emplear máquina alguna en el trayecto citado con la pretendida idea de que era la manera de dar trabajo a mayor número de personas. Que estupidez no creen?.
Y por fin un día de un frígido invierno de 1945 la carretera fue inaugurada con el beneplácito de tantos hombres y mujeres que verdaderamente lucharon por la construcción de la carretera México-Tuxpan y para los cuales yo personalmente les rindo un reconocimiento de admiración y respeto para los cuales les debe nuestra ciudad un tributo de agradecimiento permanente, porque ellos si querían indiscutiblemente a su ciudad.
REFERENCIAS BIBIOGRÁFICAS
1.- Monografía de la Ciudad de Tuxpan- Dr. Zózimo Pérez Castañeda;Profr. Angel Saqui del Angel Talleres Gráficos del Gobierno de Veracruz
PIES DE LAS FOTOGRAFIAS
1.-DR. ZOZIMO PEREZ CASTAÑEDA.- DE LOS MAS ACTIVOS EN LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MEXICO-TUXPAN
2.- LAS HERMOSAS HIJAS DEL DR. PEREZ CASTAÑEDA.
3.-LA TRANQUILA CIUDAD DE TUXPAN EN LOS INICIOS DE LOS AÑOS 50 DEL SIGLO PASADO. SIEMPRE SE HA DICHO QUE LOS TUXPEÑOS Y TUXPEÑAS CAMINAMOS COMO BURROS A MEDIA CALLE, SI NO VEANLO UNA CHAVA Y UNA SEÑORA EN PLENA MEDIA AVENIDA. EN EL EDIFICIO REFORMA SE VE EL LETRERO DE LA BOTICA LA HUAXTECA.
4.- EL PROFESOR ANGEL SAQUI DEL ANGEL.
.
CRONISTA DE TUXPAN
En los años de 1930 mucho antes de que se formara el Comité Pro-Carretera México-Tuxpan ya existía la inquietud de comunicar al puerto de Tuxpan con el Valle de Mexico. Así varias personas corrieron la aventura de ir de Tuxpan a México y viceversa por caminos intransitables, con tremendas dificultades que vencer, pero cuando regresaban narraban los hermosos paisajes, la majestuosidad de la sierra y la belleza de sus pueblos.
Recordando aquellos intrépidos aventureros que hicieron los primeros recorridos por estos caminos tan agrestes y difíciles nos encontramos al señor Miguel Abed que triunfalmente llegó de México a Tuxpan vía Álamo. En esta ciudad la comunidad sirio libanesa le ofreció un banquete y escuchó vivamente tamaña proeza. Otro lo fue el señor doctor Manuel Márquez Escobedo el cual en un auditorio de Santiago de la Peña , habló a maravillado por su enorme experiencia al recorrer el citado camino asentando que “Tengan Uds. la seguridad que la carretera vendrá de Mexico y cruzará por el frente de vuestras casas”. Eso fue entre los años 1928 y 29, y tenía razón, la calle Nacional de Santiago de la Peña fue el inicio y final de la carretera México Tuxpan; en 1945 no había puente, se tenía que tomar La Balsa (un Ferri) para cruzar el río e iniciar el viaje en la recién estrenada.
En una ocasión se formó un grupo excursionista, que procedente de Tampico y Alamo se unió al grupo de tuxpeños y se fueron a correr la aventura por este camino, hicieron 8 dias para llegar a la capital y otros 8 dias para regresar. Ahora con la severa dificultad para transitar por la sierra, se hace un recorrido de 4 horas (saliendo muy temprano cuando no se encuentra el tráfico pesado de horas más adelante) y hasta 6 o 7 horas, dependiendo de la cantidad de camiones de carga que transitan por alli.
En el pasado, para ir hacia la capital los tuxpeños y los habitantes de la región salían por mar de nuestro puerto, por goletas, balandros y o paileboats hacia el puerto de Veracruz, al llegar transbordaban a cualquiera de los dos ferrocarriles: el Mexicano y o el Interoceánico. Ya se podrán imaginar todas las incomodidades, primero esperar a que hubiese barco, tardar de 12 a 24 horas de travesía dependiendo de los vientos y o del clima, ya estando en Veracruz y aún con el mareo de la travesía, esperar la salida del tren y otras 12 horas para llegar a México. ¡Si que era una aventura!
Dr. Zózimo Pérez Castañeda- Gran impulsor de la construcción de la carrretera Tuxpan-México |
Av. Principal de Tuxpan en los años 50. |
¡Que grupo tan admirable de señoras! Casadas, madres de familia que lucharon por muchos años con el apoyo de grandes hombres para tener la anhelada carretera que nos uniría a la capital del país. Su grupo además promovió otras obras y aunque muchas nos las vieron terminadas, ahora están como testimonio de sus grandes esfuerzos y sacrificios. Casi a fines del mandato del General Lázaro Cárdenas como presidente de la república, consiguieron la audiencia –que esta relatada en aquella famosa revista que circuló en los años 30 y 40 “La Familia”- y lo fueron a ver, regresaron con la promesa del general para construir la carretera México-Tuxpan.
Dr. Zózimo Pérez con sus bellas hijas |
A principios de 1934, se convocó a la población por este comité de damas y otros elementos entusiastas para reunirse en el Cine Castillo, (hoy ahí está el Hotel May Palace) donde se tomó entre otros acuerdos, el de constituir el Comité Central Pro Carretera Tuxpan–Mexico, quedando integrado de la manera siguiente: Presidente Honorario, general de División Lázaro Cárdenas, Presidente de la Republica; Vicepresidente Honorario, General de Brigadier Raúl Gárate; Presidente Efectivo, señor Doctor Zozimo Perez Castañeda; Vice Presidente Efectivo, Profesor Baltazar Hernández; Secretario Profesor Victor Amador González; Pro Secretario, Profesor Angel Saqui; Tesorero; Manuel L. Deschamps; Pro Tesorero, Celestino Basañez; Vocal Primero, Carlos Vega Avila; Vocal Segundo, Ricardo Arce Gómez; Vocal Tercero, Félix Castillo; Vocal Cuarto, Gabriel Carballo; Vocal Quinto, Felipe Domínguez; Vocal Sexto, Carlos Ochoa, Vocal Séptimo, Gabino Hernández; Vocal Octavo, Ramón P. Carballo; Vocal Noveno, José a. Manivesa; Vocal Décimo, Lucio González.
Tuve la oportunidad siendo muy joven de conocer a algunos de los esforzados miembros de este comité. Al Dr. Zózimo Pérez Castañeda, hombre de tipo europeo (Sus antecedentes familiares eran franceses) que habia nacido en Huitzizilco, Chicontepec y que además fue el primer titulado de la Escuela Médico Militar –llegó a Tuxpan en 1918 en plena epidemia de Influenza. Al Profesor Angel Saqui del Angel “mi ecléctico amigo” como me decía , hombre de letras brillante y muy inquieto, a Don Carlos Ochoa apenas lo recuerdo era gordito de lentes y tenía una relojería en donde hoy esta Telmex era miembro del Grupo Municipal de Teatro, a Don Manuel Deschamps, primer banquero de la ciudad, a Don Félix Castillo, empresario y dueño del Cine Castillo, fue el primer ganadero que importó sementales extranjeros para mejoría de la raza bovina, a Don Pepe Manivesa, de origen Cubano, era papá de Marilú Manivesa compañerita mia en los primeros años de la Secundaria y a Don Lucio González Naviero, padre de excelentes amigas mías.
Este comité se puso a trabajar de una manera activa recaudando fondos a través de particulares con el objeto de reunir la aportación de veinticinco mil pesos que el General Francisco J. Mújica, Secretario de Comunicaciones y Obras Publicas en aquel tiempo, asignó a la ilusa población de Tuxpan como cooperación inicial para la adquisición de implementos necesarios para la iniciación de obras entre Tuxpan y Tihuatlán (El citado General seguro se quedó con esos fondos). Se cometieron cosas absurdas que perjudicaron mucho a Tuxpan, una de ellas fue no emplear máquina alguna en el trayecto citado con la pretendida idea de que era la manera de dar trabajo a mayor número de personas. Que estupidez no creen?.
Profesor Angel Saqui del Angel. |
También entre las ideas raras sustentadas en aquella época por algunos funcionarios públicos, está la siguiente: el General Mujica pidió como condición para conceder la construcción de la carreta que las damas católicas que se hallaban en el Grupo Femenino “Acción”, solicitaran que fuera demolido el templo parroquial donde se rinde culto a la religión católica. Esta idea causó revuelo y como era natural fue desechada y aun censurada acremente. ¡Derribar la parroquia a cambio de construir la carretera! El General fue muy destacado en la revolución, pero como funcionario público que era un soberano inepto. Y asi siguió la continua corrupción y la ineficacia de compañías que solo se vinieron a llevar el dinero de la obra y la carretera no avanzaba.
Entre los años de 1935 y 1940 se tenía conocimiento de que el camino carretero estaba siendo construido entre Tulancingo y Huachinango, circunstancia que era del agrado de Tuxpan pero a la vez desalentaba que dichos trabajos se vinieran desarrollando con mucha lentitud. Eso motivó que en el año de 1940 se organizara una excursión investigadora de ciudadanos de esta región, formada por los Presidentes Municipales de Tamiahua, Cazones y algunos particulares entre quienes se encontraban el Presidente del Comité Central Pro Carretera Mexico – Tuxpan, Doctor Zózimo Perez Castañeda, Doctor Andrés Villegas Miette, Miguel Lopez Lince, Julio Azuara, unos campesinos de Cruz Naranjos y otros elementos de esta región. Esa comisión salió de Tuxpan el 5 de mayo de 1940 como a las nueve de la mañana llegando ese mismo dia a Villa Juárez, Puebla, como a las once de la noche. Como los trabajos de la carretera y derrumbes se efectuaban entre Villa Juárez y Necaxa, hubo necesidad de hacer el recorrido a pie entre Dos Caminos y Necaxa, se emplearon varias horas por senderos escabrosos y difíciles de atravesar. Al llegar a Necaxa la comisión pudo hacer uso de vehículos que los trasportara a Mexico y notó que los trabajos estaban activos entre Huachinango y Necaxa, En adelante estaba cubierto de grava y de Tulancingo a Pachuca estaba asfaltado. A la pregunta que hizo la comisión de cuánto tiempo tardaría en llegar la carretera a Tuxpan se les contestó que cuando menos unos seis años.
Entre los ciudadanos de Tuxpan existía mucho pesimismo por la lentitud con que se venían desarrollando los trabajos de la carretera, y habiendo estado constituido el Comité pro defensa del Interés de Tuxpan, el presidente de dicho comité se dirigió a la Secretaría de Comunicaciones y Obras Publicas y dicha dependencia contestó con el siguiente comunicado: “Dirección General de Caminos.- Ciudadano Doctor Zózimo Perez Castañeda, Presidente del Comité Pro Defensa de los Intereses de Tuxpan y demas firmantes, Avenida Juárez número 2, Tuxpan, Veracruz.- se ha recibido en esta Dirección el que le fue turnado por instrucciones del C. Secretario del Ramo, el escrito que con fecha 25 de marzo último dirigió ese Comité al C. Presidente de la República, exponiéndole sus temores por una supuesta suspensión de los trabajos de carretera Nacional México-Tuxpan y prejuzgando sobre los motivos de esa suspensión que atribuyen ustedes a que hay ciertos intereses de por medio que se mueven para que no se lleven a efecto dichos trabajos anticipando que se invocara como pretexto el agotamiento de la partida respectiva o cualquiera otro. Sobre el particular esta Dirección juzga necesario hacer notar a este Comité que obra con suspicacia y ligereza al basarse en el supuesto de que las obras del camino Mexico-Tuxpan van a suspenderse y más aun en atribuir esa suspensión a ciertos intereses en juego, cosa que está en un error, ya que dichos trabajos no solo no serán suspendidos sino que por el contrario, ya fue ampliada la asignación para los mismos en un millón y medio de pesos. Por otra parte, es conveniente que ese Comité no pierda de vista el hecho de que el Gobierno Federal tiene que atender a las necesidades de otras regiones del pais por lo que se refiere a construcción de caminos y que, con relación a las cantidades de que se han destinado a obras de ese carácter en otros Estados de la Republica, las que se han venido aplicando al camino Mexico- Tuxpan, no son nada despreciables. Además el programa aprobado por la Superioridad para dicho camino establece que debería construirse hasta Tuxpan y que, para cumplir con ese programa, se irán asignado las cantidades que vaya siendo posible, teniendo en cuenta los compromisos que en materia de obras de esa clase tiene la Federación en otras regiones del pais. Por lo expuesto se llega a la conclusión de que son injustificados los cargos que hacen ustedes al Gobierno de la Federación en el escrito que se contesta. Reitero a ustedes mi atenta consideración.- Sufragio Efectivo No Reelección.- Mexico, D.F., 15 de abril de 1943.- El Director, Ingeniero Carlos Basan”.
Y siguieron luchando…con la desesperación de ver la tremenda lentitud con que la carretera avanzaba –se repite la historia con la autopista que ya tiene casi 20 años que se dio el banderazo en Tihuatlán y aun no llega?- Siendo secretario de Comunicaciones el General Maximino Avila Camacho, las fuerzas vivas -éstas si estaban vivas– se organizaron y publicaron sendas cartas abiertas en los diarios nacionales el Universal y Excelsior en son de queja hacia el Gobierno y maravilla de las maravillas!!! La carretera se finalizó a la muerte del hermano incómodo: Don Maximino e indudablemente gracias a la intervención de la Embajada Norteamericana en México, ya que Estados Unidos consideraba puerto estratégico a Tuxpan con motivo de la II Guerra que aun no finalizaba y ello aceleró la terminación de este camino. La embajada había sido muy mal informada por el Gobierno avilacamachista de que esta carretera estaba totalmente terminadampor lo que envió a un attaché militar a revisarla y no pudo llegar a Tuxpan por quedarse completamente atascado a la altura de Poza Rica, así que presionó para que esta obra se concluyera.
Y por fin un día de un frígido invierno de 1945 la carretera fue inaugurada con el beneplácito de tantos hombres y mujeres que verdaderamente lucharon por la construcción de la carretera México-Tuxpan y para los cuales yo personalmente les rindo un reconocimiento de admiración y respeto para los cuales les debe nuestra ciudad un tributo de agradecimiento permanente, porque ellos si querían indiscutiblemente a su ciudad.
REFERENCIAS BIBIOGRÁFICAS
1.- Monografía de la Ciudad de Tuxpan- Dr. Zózimo Pérez Castañeda;Profr. Angel Saqui del Angel Talleres Gráficos del Gobierno de Veracruz
PIES DE LAS FOTOGRAFIAS
1.-DR. ZOZIMO PEREZ CASTAÑEDA.- DE LOS MAS ACTIVOS EN LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MEXICO-TUXPAN
2.- LAS HERMOSAS HIJAS DEL DR. PEREZ CASTAÑEDA.
3.-LA TRANQUILA CIUDAD DE TUXPAN EN LOS INICIOS DE LOS AÑOS 50 DEL SIGLO PASADO. SIEMPRE SE HA DICHO QUE LOS TUXPEÑOS Y TUXPEÑAS CAMINAMOS COMO BURROS A MEDIA CALLE, SI NO VEANLO UNA CHAVA Y UNA SEÑORA EN PLENA MEDIA AVENIDA. EN EL EDIFICIO REFORMA SE VE EL LETRERO DE LA BOTICA LA HUAXTECA.
4.- EL PROFESOR ANGEL SAQUI DEL ANGEL.
.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)